Kelahiran kawasaki ninja zx 25R

Kelahiran kawasaki ninja zx 25R

By : Emirsyad motovlog

Kawasaki ZX 25r

Foto From : liputan6.com

     Banyak orang sedang menanti nanti kedatangan motor ini, baik yang sudah siap membelinya dengan harga berapapun maupun yang hanya sekedar ingin menikmatinya lewat video-video review dari para motovlog di tanah air. Hal ini dikarenakan motor 4 selinder segaris itu belum banyak beredar di jalanan kota-kota di Indonesia. Sebagai pemilik CBR 250 sy juga sangat menanti kehadiran motor ini, terutama ingin mengetahui tentang performanya. 

     Di video yang di launching pihak kawasaki dapat terlihat performa dari kawasaki zx 25r ini, dimana gear 5 tembus 160 km per jam. Bagaimana dengan gear 6?, Prediksi saya motor ini bisa menembus 170 km/jam di gear 6 dengan kondisi standar dengan cepat. Mengapa bisa lebih cepat percepatan nya?, Menurut saya karena putaran mesinnya yang diatas rata rata yaitu mencapai 18000 rpm. Dengan knalpot racing ditambah filter udara aftermarket mungkin bisa menembus 180 km/jam di gear 6 dengan cepat.

Kawasaki ninja zx 25r 2020 (gear 6 on going)

     Sebenernya saya berharap motor ini bisa menembus 200 km/jam dalam kondisi standar, karena motor CBR 250 saya sendiri bisa menembus 160 km/jam pada gear 6 dengan keunggulan lain yaitu tenaga di putaran menengah ke bawah yang lebih baik akibat konfigurasi 1 selinder dimana torsi maksimum dapat terkail di rpm yang lebih rendah, sehingga cocok di kendarai di wilayah perkotaan.

Honda CBR 250r 2020 (gear 6)

     Harusnya dengan teknologi motor masa kini, motor ini bisa menembus 200 km/jam. Hanya saja ada istilah no replacement for displacment. Mau jumlah selindernya 1, 2, 3 atau 4 maka torsinya akan tetap sama untuk motor 250 cc, yang membedakan adalah powerband nya yang akan lebih tinggi untuk motor dengan konfigurasi 4 selinder. Semakin sedikit jumlah selinder, maka torsi puncaknya akan semakin bergeser ke rpm rendah sehingga efisiensi bahan bakar menjadi lebih baik karena tidak perlu memutar gas dalam-dalam untuk mencapai torsi maksimal. Karena hal ini motor dengan jumlah selinder lebih banyak akan dengan mudah dikalahkan dengan motor dengan jumlah selinder dibawahnya dalam hal efisiensi bahan bakar dan akselerasi di putaran menengah kebawah.

    Menyadari akan kelemahan mesin 4 selinder itulah, maka pihak kawasaki mengakalinya dengan meracik gear ratio yang pas dan tepat untuk melawan motor-motor dengan jumlah selinder dibawahnya, dimana memang rata-rata unggul di putaran menegah kebawah. Ya setidaknya bisa mengimbangi motor dengan konfigurasi mesin 2 dan 1 selinder 250 cc lain nya, walaupun dengan konsekuensi top speed jadi menurun atau setara dengan motor-motor 250 cc 2 selinder. Perubahan gear ratio ini bukan yang aneh di dunia balap, kondisi sirkuit yang berbeda beda membutuhkan penyesuaian gear ratio yang pas dan ideal. Contohnya kalo sirkuit itu memiliki track lurus yang panjang maka gear ratio nya harus di setting untuk mengejar top speed, kalo sirkuit itu tidak memiliki track lurus yang panjang dan banyak memiliki tanjakan serta tikungan maka gear ratio harus disetting untuk meningkatkan/mengeser torsi khusus nya di putaran bawah .

     Kalo pendapat saya pribadi, banyak hal yang akan didapat pada motor 4 selinder disamping keunggulan performance nya, diantaranya adalah suara yang merdu apalagi ditambahkan teknologi teknologi terbaru. Last motor 4 selinder merupakan impian para kaum adam dan tujuan akhir dari kendaraan roda 2, kalau kalian sudah memiliki motor 4 selinder apakah kalian akan mengganti nya lagi di kemudian hari dengan motor lain yang jumlah selindernya dibawah nya? tuliskan komentar kalian dibawah ya..:)